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 定制化生產(chǎn)使盲目供給大幅下降，有效供給大幅提升，極大減輕了庫(kù)存壓力，誰(shuí)能成為時(shí)下熱門(mén)的供給側(cè)改革的生動(dòng)樣本？請(qǐng)看這家臨安企業(yè)的改革秘訣。

“70%的訂單都是個(gè)性化定制的”杭叉“兩化”融合推進(jìn)供給側(cè)改革

一早，剛剛上班沒(méi)多久，南京江合叉車(chē)銷(xiāo)售有限公司就給杭叉集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱杭叉）的電商平臺(tái)下了訂單，訂購(gòu)一臺(tái)型號(hào)為CPCD30-AG51自

動(dòng)擋柴油機(jī)叉車(chē)，要求：貨叉長(zhǎng)1.52米，三聯(lián)閥，側(cè)滑，2天后交貨…… 接單后，杭叉電商部工作人員馬上把求購(gòu)信息轉(zhuǎn)發(fā)銷(xiāo)售部，對(duì)訂單的配置和價(jià)格等進(jìn)行審核，然后與經(jīng)銷(xiāo)商簽訂產(chǎn)銷(xiāo)合同，把訂單提交制造部生產(chǎn)。2天后，叉車(chē)如期下線，運(yùn)往南京。

啟用電商平臺(tái) 提供個(gè)性定制

自2012年杭叉電商平臺(tái)上線至今，一臺(tái)叉車(chē)從接單到交貨，中間除了與經(jīng)銷(xiāo)商簽訂紙質(zhì)合同，整個(gè)過(guò)程均無(wú)紙化作業(yè)?！耙郧埃?jīng)銷(xiāo)商下訂單都是發(fā)傳真，銷(xiāo)售部審核后再把訂單交由制造部排計(jì)劃，完成整個(gè)訂單平均得4.5天，現(xiàn)在2.5天就夠了?！焙疾婢C合管理部部長(zhǎng)任海華說(shuō)。

除了生產(chǎn)效能的倍增，電商平臺(tái)的啟用，還極大滿足了客戶的個(gè)性化需求。目前杭叉旗下的2800種車(chē)型、5000多個(gè)配置都被公布在電商平臺(tái)上，客戶可以根據(jù)需求任意選擇組裝甚至定制。“目前，杭叉的訂單中有70%都是個(gè)性化定制的?！比魏ＨA說(shuō)。

 定制化生產(chǎn)使盲目供給大幅下降，有效供給大幅提升，極大減輕了庫(kù)存壓力，這無(wú)疑是時(shí)下熱門(mén)的供給側(cè)改革的生動(dòng)樣本。“前幾年，我們年產(chǎn)量4萬(wàn)臺(tái)，積壓的叉車(chē)經(jīng)常要占用3個(gè)倉(cāng)庫(kù)；現(xiàn)在，我們年產(chǎn)7萬(wàn)臺(tái)，庫(kù)存卻只用了1個(gè)倉(cāng)庫(kù)。”

目前，除了門(mén)架、橋、車(chē)架等主構(gòu)件自行生產(chǎn)，其余六七成的配件均外包生產(chǎn)。這種“蜂巢式”的商業(yè)模式，確保了杭叉在面對(duì)千差萬(wàn)別的個(gè)性化需求時(shí)，能靈活地做出應(yīng)對(duì)。

實(shí)現(xiàn)“兩化”融合 提升效率質(zhì)量

近幾年，杭叉在工業(yè)化、信息化融合之路上可謂“狂飆突進(jìn)”。先后打造了數(shù)工廠、智慧倉(cāng)庫(kù)和云智能叉車(chē)平臺(tái)。指著杭叉車(chē)間的一個(gè)安裝工位，任海華對(duì)記者說(shuō)，“不同類型的叉車(chē)，對(duì)緊固件的松緊度要求都是不同的。這里安裝的每一顆螺絲，都是由數(shù)字工廠控制的。安裝前，工人只需掃一下二維碼，后臺(tái)終端就會(huì)‘知道’擰螺絲的力度?！比魏ＨA介紹，目前，杭叉生產(chǎn)線上共有30多個(gè)工位安裝了數(shù)字車(chē)間系統(tǒng)，使叉車(chē)在質(zhì)量控制上比以往的人工操作更勝一籌。

 杭叉還與香港大學(xué)浙江科研院合力打造了智慧倉(cāng)庫(kù)，利用藍(lán)牙定位系統(tǒng)，精確鎖定每臺(tái)叉車(chē)存放的庫(kù)區(qū)和庫(kù)位，大大提高了成品出庫(kù)速度。借助云智能叉車(chē)平臺(tái)，杭叉還能對(duì)客戶名下的每臺(tái)叉車(chē)實(shí)施遠(yuǎn)程定位，不僅能防盜，車(chē)主還能隨時(shí)調(diào)閱叉車(chē)的工作狀態(tài)和位置，自如調(diào)度每臺(tái)叉車(chē)到各工位作業(yè)。任海華透露，今后，臨時(shí)需要租用叉車(chē)的散戶，只要安裝一個(gè)APP，就可以像“滴滴打車(chē)”那樣，租用離自己最近的叉車(chē)，而不必非要買(mǎi)一輛叉車(chē)。